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Le classement 2016 est dominé par l’Allemagne avec un score de 4,23, suivie du Luxembourg (4,22), de la Suède (4,20), des Pays-Bas (4,19) et de Singapour (4,14). L’Allemagne occupe la première place du classement pour la deuxième année consécutive, tandis que la Syrie occupe la dernière place.
Depuis 2010, les 15 pays les plus performants, dont certains poids lourds du secteur comme l’Allemagne, les Pays-Bas et Singapour, sont pratiquement toujours les mêmes.
En Afrique, c’est l’Afrique du Sud (20e au classement mondial, avec un score de 3,78) qui vient en tête. Le pays de Jacob Zuma, devancé par l’Australie (19e), est devant ’Italie (21e). Le Kenya (42e, 3,33) est le deuxième pays africain de ce classement, devant l’Égypte (49e, 3,18).
L’indice de performance logistique présenté dans le rapport Connecting to Compete apprécie l’efficacité des chaînes d’approvisionnement internationales. Cette évaluation multidimensionnelle réalisée par plus de 1 000 professionnels de la logistique dans le monde couvre 160 pays.
‘’L’indice de performance logistique permet aux décideurs d’avoir une vision concrète de l’efficacité de leur pays par rapport aux autres en termes d’acheminement des biens entre les frontières et d’accès aux chaînes logistiques internationales’’, explique José Guilherme Reis, chef de service au pôle mondial d’expertise en Commerce et compétitivité du Groupe de la Banque mondiale.
‘’Ils peuvent ainsi repérer les maillons faibles et réaliser tout l’intérêt de chaînes d’approvisionnement fluides.’’
Depuis 2010, les 15 pays les plus performants, dont certains poids lourds du secteur comme l’Allemagne, les Pays-Bas et Singapour, sont pratiquement toujours les mêmes.
En Afrique, c’est l’Afrique du Sud (20e au classement mondial, avec un score de 3,78) qui vient en tête. Le pays de Jacob Zuma, devancé par l’Australie (19e), est devant ’Italie (21e). Le Kenya (42e, 3,33) est le deuxième pays africain de ce classement, devant l’Égypte (49e, 3,18).
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‘’L’indice de performance logistique permet aux décideurs d’avoir une vision concrète de l’efficacité de leur pays par rapport aux autres en termes d’acheminement des biens entre les frontières et d’accès aux chaînes logistiques internationales’’, explique José Guilherme Reis, chef de service au pôle mondial d’expertise en Commerce et compétitivité du Groupe de la Banque mondiale.
‘’Ils peuvent ainsi repérer les maillons faibles et réaliser tout l’intérêt de chaînes d’approvisionnement fluides.’’
